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汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神。那如何對汽車剎車片進行檢測呢？
X-Ray無損檢測設備可以非常方便的對汽車剎車片進行檢測，檢測實時成像，使得許多缺陷一目了然。X射線無損檢測設備可以跟廠家的生產線對接，采用全自動上下料機械手，減少人力成本，實現(xiàn)生產、檢測、判定一體化作業(yè)，大大提高了生產效率。其高分辨率，高清晰度圖像質量，配備缺陷自動識別，自動判斷功能，整套系統(tǒng)可實現(xiàn)無人化操作，可以實現(xiàn)剎車片在線的檢測。剎車片的質量好壞極其重要，因此剎車片制造廠家需要對其質量進行嚴格把關。
日聯(lián)科技制造的X射線無損探傷機，檢測速度快，檢查全面，是相關行業(yè)生產和質量控制的一個重要部分。隨著科技進展的步伐，X射線檢測技術也在不斷完善，為各行業(yè)提供更安全而的無損檢測設備。

“大多數(shù)公司在評估新材料和新設備時都有這樣一個程序。顯然，他們應該了解這個設備的終目標是什么”，Nargi-Toth說。“如果是克服瓶頸，那么制定決策的管理層應該從操作和工程部門角度考慮。這個決策應該基于要怎樣提升某個工藝流程的生產力。如果是技術開發(fā)，要根據(jù)已經(jīng)確定的現(xiàn)有需求對工藝流程進行優(yōu)化，之后的工程開發(fā)和產品開發(fā)包括了評估標準的開發(fā)。如果是根據(jù)發(fā)展藍圖為下一代產品所需求的技術購買新設備，正如Matt談到的，公司要做一些研究工作去更好地了解市面上有什么設備，有哪些設備尚在研發(fā)當中并且可能在未來12~24個月內面世”。
首先，制造商一定要明確自己需要哪種設備，以及設備是用來完成什么目標。一旦明確了這兩點，就要開始制定項目計劃，評估市面上的現(xiàn)有設備。
 “即使是制造中使用的簡單的設備，都要花費$250000。如果你想買一臺全新的自動電鍍裝置，其價格高達500萬美元。這可不是一筆小數(shù)目，你不能只運行了幾個樣品就去購買”，Nargi-Toth說道，“一開始就要制定項目計劃，并且要充分清楚要通過新設備完成什么目標。一旦制定好計劃，你就可以決定如何去評估現(xiàn)有技術，從而保證你做出了正確的選擇，能根據(jù)自己的具體需求購買合適的設備”。

射線探傷是利用放射線(X射線、γ射線或其他高能射線)能夠穿透金屬材料，并由于材料對射線的吸收和散射作用的不同，從而使膠片感光不一樣，于是在底片上形成黑度不同的影像，據(jù)此來判斷材料內部缺陷情況的一種檢驗方法，簡稱RT。X射線、γ射線均為不可見光，是一種具有較短波長的電磁波。其主要特性有：
(1)人眼不可見，射線直線傳播;
(2)不受電場和磁場的影響，其本質是不帶電的;
(3)能透過可見光所不能透過的物質，包括金屬材料;
(4)能使某些物質起光化學作用，使膠片感光，使某些物質發(fā)生熒光作用;
(5)能被物質的原子吸收和散射，從而在穿透物質的過程時發(fā)生衰減現(xiàn)象;
(6)對有機體產生生理作用，傷害及殺死有生命的。
當射線穿透被檢驗的金屬時，由于原子對射線的吸收與散射作用，射線的強度受到削弱，材料厚度越大，強度減弱越多。如果在X射線、γ射線穿透途中，遇到材料內部的各種缺陷，如氣孔、夾渣、裂縫等，由于這些缺陷對射線的衰減作用，比毗鄰的致密金屬要小得多，從而使照相底片或熒光屏上呈現(xiàn)不同黑度的影像，由此即可判別缺陷的性質和大小。
射線探傷適用于各類鋼材、有色金屬材料等，特別適用于檢查焊縫的質量。它具有發(fā)現(xiàn)缺陷直觀、檢查結果準確可靠、可將底片保留備查等優(yōu)點。
日聯(lián)科技制造的UNC系列X射線無損探傷檢測機，檢測速度快，檢查全面，是工業(yè)生產和質量控制的一個重要部分。隨著科技進展的步伐，X射線檢測技術也在不斷完善。其產品在檢測性能上，安全性上已得到市場的廣泛認可且久經(jīng)考驗。

SMT 領域檢測- BGA錫球空洞，開路，漏球，橋連- 檢測主要焊點半導體行業(yè)- 檢測引線鍵合 , 環(huán)氧樹脂空洞- LED電子元件- 連接器, 攝像頭模組檢測蓄電池檢測鋁壓鑄件和塑膠元件
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